生鮮配送企業(yè)如何從0到1，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的突破？

          

一覽生鮮配送行業(yè)的電商平臺(tái)，普遍體量和規(guī)模仍然偏小，陣亡者無(wú)數(shù)，尚未出現(xiàn)統(tǒng)領(lǐng)江湖的生鮮電商大平臺(tái)?；ヂ?lián)網(wǎng)對(duì)生鮮食材這一傳統(tǒng)領(lǐng)域的滲透和改造，絕對(duì)是任重而道遠(yuǎn)。那么生鮮配送企業(yè)該怎樣實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的突破？

生鮮配送平臺(tái)主要分為M2B、B2B和B2C三種模式。
在生鮮配送領(lǐng)域無(wú)論哪種模式，都是希望借助資本市場(chǎng)的力量，快速占領(lǐng)市場(chǎng)，快速?gòu)?fù)制，實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利。但是在傳統(tǒng)供應(yīng)關(guān)系根深蒂固，價(jià)值鏈錯(cuò)綜復(fù)雜的生鮮領(lǐng)域，前面集中方法似乎都不太靈。在目前資本市場(chǎng)本身不太景氣的情況下，資本方更多的都是持觀望態(tài)度。
現(xiàn)在可以肯定的說(shuō)，在生鮮電商領(lǐng)域，一上來(lái)即做B2C絕對(duì)是操之過(guò)急的。線上購(gòu)買的低頻次、低客單價(jià)、高物流成本、高耗損;線下開店、步點(diǎn)的高運(yùn)營(yíng)成本、選擇性差都是死穴。

如果先做B2B呢?餐廳要營(yíng)業(yè)，必須采購(gòu)食材，遺憾的是撇開供應(yīng)鏈利益輸送不說(shuō)，每個(gè)餐廳本身對(duì)食材，尤其是蔬菜的訴求就不同，同樣是黃瓜、土豆，本身就分三六九等，即便用戶群都是快餐店，但由于目標(biāo)客群不同，對(duì)蔬菜的要求差別也很大，因而導(dǎo)致以重模式為餐廳提供生鮮供應(yīng)，難度很大，非標(biāo)品進(jìn)行差異化分揀，難上加難。
如果只做一部分客戶，又會(huì)遇上線路不飽和，高物流成本的問(wèn)題。但蔬菜是食材領(lǐng)域，為數(shù)不多的高毛利品種，如果不提供配送蔬菜的服務(wù)，僅僅是低毛利的米面油，平臺(tái)絕對(duì)難以盈利，據(jù)悉目前幾家重模式平臺(tái)80%以上的配送食材均是毛利不足2%的米面糧油、酒水飲料。
輕模式以信息發(fā)布和交易撮合的方式提供生鮮食材的配送服務(wù)，可以通過(guò)找到餐廳附近的攤販來(lái)提供蔬菜配送服務(wù)，但蔬菜攤販需要用手機(jī)端或PC端去每天改價(jià)，每天接單，受困于普遍性文化素質(zhì)較低，再加上擔(dān)心自己的老客戶被平臺(tái)搶走，所以高毛利的蔬菜配送在平臺(tái)交易額中占比非常小 。盡管輕模式幾家代表性平臺(tái)的交易數(shù)據(jù)看起來(lái)似乎還算可觀，但依靠的基本都是米面糧油這樣的低毛利商品，甚至是負(fù)毛利標(biāo)品。
但是可以看到輕模式的確比重模式的運(yùn)營(yíng)成本要低的多，復(fù)制性也強(qiáng)得多。從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，輕模式中反而更有可能誕生體量巨大的企業(yè)。
那么既然輕重模式的平臺(tái)，目前的主打產(chǎn)品都是米面油、調(diào)料、酒水飲料。那么我們是否可以考慮在上述基礎(chǔ)上，進(jìn)行深度的價(jià)值挖掘，改善毛利呢?但是，米面油的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈利潤(rùn)并不高，僅僅百分之三至百分之五的百分點(diǎn)，事實(shí)上美菜等等平臺(tái)也都在嘗試導(dǎo)入以貼牌或者特許模式的米面油產(chǎn)品，但是如果只是簡(jiǎn)單將一些本身品質(zhì)一般的產(chǎn)品貼牌上線，依然無(wú)法獲得品牌溢價(jià)，獲取更多的利潤(rùn)。
總體而言，盡管生鮮食材行業(yè)體量巨大，前景似乎一片大好，但如果不能剔除偽需求，不能找到可持續(xù)的盈利模式，還是無(wú)法實(shí)現(xiàn)真正的破局。
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